不想给宁德年代打工,多家车企狂卷电池范畴

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蓝鲸新闻6月27日讯(记者 李卓玲) 6月27日,吉祥轿车正式发布其自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。

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据悉,比较现在职业中的“长刀电池”,神盾短刀电池在安全功能、循环寿数、快充才能和低温放电等方面,具有必定优势。其间,在寿数上,官方称其具有3500圈循环寿数,可安全行进超100万公里;在快充才能上,其速度是长刀的1.5倍,10%-80%SOC为17分4秒,均匀充电倍率2.45C。

一起,神盾短刀电池长度较短,能量密度、体积利用率更高,成组排布更灵敏,适配性更广泛,在轿车、商用车、SUV、MPV等不同车型上均可兼容。据了解,该电池将率先在吉祥银河E5上搭载。

除了此次神盾短刀电池外,此前吉祥在自研自产电池上动作一再。

据一组揭露数据显现,吉祥从2019年3月开端,在国内连续出资了12个电池项目,累计出资规模超越1300亿,而2022年落地的鹰潭、桐庐、盐城、衢州4个项目,约占总出资的31%。

以衢州为例,上一年12月中,衢州极电项目黄金动力体系正式下线投产。据悉,衢州极电三电智能制作工厂于2022年5月28日签约、7月18日开工,全面投产后具有电芯、电池、电驱和储能体系的生产才能。当天下线的黄金动力体系,包含800V平台下的电驱、电池以及电芯等中心三电产品。

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同一时间,吉祥旗下的极氪正式发布首款自研电池“金砖电池”,充电15分钟续航添加超越500公里。该电池正是前述工厂投产的首款产品。

吉祥控股集团董事长李书福曾表明,跟着全球新动力轿车进入快速遍及阶段,吉祥控股集团正在尽力打造自己的动力电池工业。

除了吉祥外,广汽、长安、上汽等多家整车企业也在加快切入动力电池范畴。以广汽为例,2022年10月27日,由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合出资,并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册建立。上一年12月,广汽埃安宣告因湃电池智能生态工厂竣工,一起全栈自研自产P58微晶超能电池下线。

关于车企押注自研自产电池范畴的原因,业界以为,一方面在于降本需求,另一方面也是为了加强对轿车工业链的自主掌控才能。在电气化浪潮席卷下,作为新动力轿车“心脏”的动力电池,其重要性正在不断凸显。

此前,广汽集团董事长曾庆洪曾在2022国际动力电池大会上直言,“动力电池本钱现已占到新动力轿车的40%~50%,乃至60%,那我现在不是在给宁德年代打工吗?”

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极氪智能科技CEO安聪明也曾指出,一家智能电动轿车企业,未来想要构成竞赛力,电池是中心、最根底的要素,也是品牌未来开展的护城河之一。

值得重视的是,伴随车企的不断布局,动力电池江湖的排位坐次正在生变。

6月14日,中国轿车动力电池工业立异联盟发布数据显现,本年5月,我国动力电池销量为56.2GWh,环比增加12.9%,同比增加12.9%;装车量达39.9GWh,同比增加41.2%,环比增加12.6%;出口量为9.8GWh,环比增加8.9%。

图片来历:中国轿车动力电池工业立异联盟

在排名上,据本年5月国内动力电池企业装车量前十五名榜单显现,宁德年代、比亚迪仍然占有前两名,两者装车量占比分别为43.87%、28.97%,算计比例超7成,头部效应显着。但二三线动力电池厂的日子或许就不太好过了:不到3成的商场比例中,还要面临着来自车企实力的竞赛。

前述榜单显现,吉祥旗下的极电新动力市占率达0.77%,排名第11位;广汽系的因湃电池,装车量占比为0.18%,排名第14名。在车企加快布局下,后续商场格式将怎么演化,仍有待调查。

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