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尽管马斯克此前宣称用户能够将自己的车辆添加到特斯拉车队中（将自己的车辆用于接客赚取外快），不过行将上线的 CyberCab 出租车服务仍为特斯拉自家车队。
日前，官宣已久的华为常务董事、终端 BG 董事长、智能轿车解决方案 BU 董事长@余承东全程智驾自费购买的鸿蒙智行奢华旗舰轿车享界S9回安徽老家，陪垂暮的爸爸妈妈一同新年的直播正式开播，在直播中，@余承东不光共享了关于享界S9的驾驭体会感触，并且在途中，其还泄漏@华为终端将于本年推出一个全国人民都买得起且意想不到的新品的音讯。
卫星通话功用的优点便是能在无地上网络信号的情况下拨打、接听卫星电话，能够及时与外界联络，取得救援等等。
近来，华为官方大众号“心声社区”共享了卫星通话功用背面的故事。这一立异效果由华为终端天线范畴的技能专家孙利滨及其团队完成。值得注意的是，孙利滨于2021年7月才参加华为，间隔华为Mate 60系列上市仅2年时刻。
其时，公司刚刚完成了Mate 50系列手机中卫星短音讯功用的技能规划与开发验证作业。依据内部评价，若要进一步完成卫星通话，则面临的最大应战在于进步天线功用——具体来说，需要将天线增益进步9至10分贝（dB），这被认为是“世纪大难题”。
面临如此难题，孙利滨带领他的团队打破了传统天线规划思路，探究出了一种全新的圆极化手机天线规划方案。通过不懈努力，在2022年3月成功进行了初次卫星通话演示。
随后，他们主意向时任顾客事务CEO余承东展现了这项新技能。余承东对此次演示形象深入，并决议将其作为行将发布的华为Mate 60系列的一大亮点特性。
但是，因为Mate 60系列采用了全新的玄武架构，这对天线功率造成了影响。因而，在接下来的一年多时刻里，孙利滨和他的团队持续攻坚克难，终究通过了一切测验规范，使得该功用得以顺畅应用于Mate 60系列产品之上。
2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
界面新闻记者 | 陈靖
9月30日，据河南证监局发表，华夏证券（601375.SH）因薪酬办理方面存在违规景象被罚。
经查，华夏证券存在三项违规：一是高档办理人员薪酬事项决策程序不标准，发表不齐备；二是薪酬办理及绩效考核制度不健全，薪酬递延付出要求实行不到位，内部问责机制实行不严厉；三是人员办理制度建造及信息报送存在缺乏。
此外，河南证监局还对7位证券从业人员开具罚单。其间，陈昶昕、刘四平曾存在生意股票、操作别人证券账户行为，金矗、王鑫曾存在生意股票行为，贾凯龙曾存在操作别人证券账户行为。翟佳宾、杜志卫未及时陈述与本身有关的合规危险危险。终究，这7人被河南证监局出具警示函。经查询中证协证券从业人员信息公示系统，除杜志卫现在“查无此人”外，其他6位均在华夏证券任职。
依据媒体取得的电子邮件，特斯拉的一名职工至少从5月份开端就一向在于奥斯汀市的自动驾驭轿车特别工作组进行交流，以确认得克萨斯州州府能否成为第一个选用特斯拉无人驾驭车队的城市。
这位职工在11月份的一封电子邮件中表明，“特斯拉仍在得克萨斯州寻觅一个能够布置的城市……奥斯汀市显然在咱们的道路图上，但咱们没有决议首要布置在哪里，由于咱们有许多挑选。”
报导称，这位特斯拉职工曾表明，公司有爱好参加奥斯汀市的自动驾驭轿车工作组。这位职工表明，公司的方针是满意奥斯汀的安全希望，并训练急救人员怎么与车辆互动。
据了解，奥斯汀的自动驾驭轿车工作组于上一年建立，主要由该市的交通部门和急救人员组成，使命是与自动驾驭轿车公司和居民协作，搜集反应和事端数据，并拟定安全训练和程序。
