北京劲风进入最强时段 阵风可超10级
我国气候网讯 今日（4月12日）白日，北京劲风进入本次进程最强时段，平原区域阵风可达9至11级，山区局地13级以上，劲风橙色预警信号收效中，大众非必要不外出。明日白日，北京劲风继续，阵风仍有10级左右。后天，北京劲风逐步削弱、停歇。
昨日白日，北京以多云间晴为主，黄昏到夜间风力增强，监测显现，11日17时至12日06时，全市多半以上的气候观测站极劲风达7级及以上，35%的气候观测站极劲风达9至11级，全市极劲风速出现在门头沟高山玫瑰园，为45.2米/秒（14级）。
今晨，北京海淀仍有劲风。（图/我国气候网 宋华成）
今明日，北京劲风继续。北京市气候台今晨6时发布气候预报，估计，今日早晨至白日晴转多云，有扬沙，山区有雨夹雪或小雪；冬风5级（阵风8级左右，山区局地12级以上）转6级（平原阵风9至11级；西部、北部阵风11至13级；山区局地13级以上），最高气温14℃；夜间多云间晴，冬风4至5级（阵风8至9级，西部、北部阵风9级以上），最低气温7℃。
明日白日，北京均匀风力5至6级，阵风9至10级，西部、北部阵风11级以上。明日夜间至后天白日仍有3至4级偏冬风，阵风6至7级，明日黄昏风力削弱，劲风气候完毕。
气候部门提示，本次劲风进程极点性强、继续时间长、影响规模广，今日白日进入风力最强时段，劲风橙色预警信号收效中，大众请尽量削减或中止户外活动，居家留意用电安全，做好火灾防备。
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2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现 特斯拉FSD在美德等国面对安全指控
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以上人员均已被依法追究法令责任。
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