大象新闻记者 王建东
下周便是清明小长假了,从下周五(4月4日)到下周日(4月6日),是清明节的3天假日,由于清明当天是周五,这次假日不调休!
快乐早了?4月一天没多休
仔细的网友发现,尽管这次清明假日没有调休(4月4日周五放假),可是整体来看,四月份的假日一天也没多——由于4月27日(周天),打工人们仍然要作业,为了五一的5天假日,上班的苦提前到这天吃了。
本年的五一有5天长假,比较四月份假日的“虚晃一枪”,五月份的假日可是实打实的——以五一假日开端(5月1日-5日),以端午假日完毕(5月31日-6月2日),加上周末,整个五月只用上19天班,妥妥打工人们的“梦中情月”。
尽管整个四月假日整体没有改变,可是不少网友表明,清明、五一共8天假日,只调休了一天,与从前比较“折腾”少了,更简单让人承受。
调休的“宿世此生”
长期以来,咱们对“调休”二字颇有微词。很多人表明,调休放假并没有起到歇息的效果,反而让咱们更累了。其实在我国,放假、调休经过了好几次大范围的调整:
·1949年新中国建立后,全民公共假日包含元旦、劳动节各1天,国庆2天,新年3天,一共7天。
·1999年,我国公共假日由7天提高到10天,并初次提出调整新年、劳动节、国庆节的相邻周末,构成3个接连7天的长假,旅行、消费热心被激起,有力拉动了内需。
·2008年,我国推广“小长假”形式,“五一黄金周”缩水(休1天),并将清明节(休1天)、端午节(休1天)、中秋节(休1天)等传统节日归入度假准则中,加上元旦的1天和新年、国庆节各3天假日,公共假日由10天增至11天。
·2024年11月,我国修订《全国年节及纪念日放假方法》:自2025年1月1日起,整体公民放假的假日添加2天,其间新年、劳动节各添加1天。新年自阴历岁除起放假调休8天,国劳动节放假调休5天。
“多放假”、“不调休”是对歇息度假权益的渴求
新的度假准则尽量回应了大众“不调休”和“多放假”的需求。本年除了清明假日,端午假日也不调休,全年假日调休的日子只要5天,比2024年少了3天。有专家指出,咱们等待的“好好歇息”从根本上来讲是对带薪度假难以履行、加班文明盛行现状的不满,需求咱们体系完善以法定公休为主、带薪年假为辅的个人度假准则。
本年《提振消费专项举动计划》专门就“保证歇息度假权益”提出了相关行动,经过强化履行监督来履行带薪年度假准则,清晰不得违法延伸劳动者作业时间,一起鼓舞弹性错峰度假,鼓舞有条件的当地设置中小学春秋假等。
大众歇息度假的权益需求多方一起保证,期望将来咱们都能有一个充沛歇息、开释压力的假日。
(来历:大象新闻)
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霍强从事外贸职业现已15年了,他有10%左右的货品出口美国,而这位韩国客户,则是从他手里收购香水瓶、抽纸盒等小产品,再转卖美国商场。可是,3月以来特朗普政府的一系列关税方针,扰乱了这本来安静的生意来往。
“你看能不能跟工厂洽谈,争夺降降价?”霍强听到对方这句恳求时,感到有点尴尬。这个协作,最早是霍强协助找工厂开模具,后续他只收取必定的服务费,为了拿下这个客户,最初工厂的价格也压到了很低水平。霍强当然不愿降价,但韩国客户也在电话里叫苦:假如从头找工厂开模,前期投入本钱又会很高。后续能不能回收本钱,彻底是未知数……
“别着急,还没到迫在眉睫的时分。”霍强只能先安慰对方的心情,容许他再想方法。没想到,一波未平一波又起,4月2日,特朗普无理挥舞起“对等关税”大棒,将全球60多个经济体卷进新一轮交易风暴,再次将这些小交易商们威胁其间。
3月28日,外贸老板霍强的手机遽然短促响起,从轰动的屏幕上,他看到一位协作六七个年初的韩国客户的姓名。“古怪,平常都是文字交流,今日是有什么急事?”他心想。从电话里,霍强显着听出这位老客户的焦虑:...
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美国中选总统特朗普再次挥舞起“关税大棒”。
特朗普近来在社媒途径Truth Social发文称,将在就任第一天对自我国进口的一切产品额定加征10%关税,对加拿大、墨西哥产品普征25%的关税。
11月28日,商务部新闻发言人何亚东对加征关税回应标明,中方对立单边加征关税办法的态度是一向的。美方应遵循世贸组织规矩,与中方依照相互尊重、和平共处、协作共赢的准则,一起推进中美经贸联系安稳、可持续开展。
不过,此次加税的表态,并没有超出商场预期。
亿海蓝工业经济研究院分析师秦海啸对《华夏时报》记者标明,早在特朗普未胜选之前,集运商场现已开端抢仓补库。美海运交易中心10月数据显现,美国港口集装箱处理量挨近前史高点,长滩港等处理量创新高,而且该抢运行为仍在持续。
“最近几年,美国对许多经济体都采纳加征关税办法,特别特朗普中选之后提出的加税方针,关于全球供应链发生极大的扰动作用。”我国国际经济交流中心秘书长张永军标明。
他呼吁,各国应该联合起来对立美国采纳的交易保护的办法,相互之间尽或许地防止采纳交易约束办法,可以坚持全球供应链安稳开展,对全球经济持续安稳的开展起到更好的作用。
企业多行动躲避危险
关于悬在头上的加税办法,不少企业挑选“抢出口”躲避危险。
亿海蓝数据显现,本年11月纽约新泽西港累积塞港指数同比上一年增189.2%,洛杉矶港同比增303.6%,这意味着集装箱船只进港等待时刻别离增加了2倍和3倍。
“货主提早补库,要承当更多的仓储本钱,这是加税带来的本钱,商场预期现已在完成。”秦海啸标明。
现实上,近年来,美国对我国现已屡次采纳加税办法。
据了解,自2018年起,美国屡次针对我国出口的产品加征关税,纳税方针从机械、电子、医药、轿车等高科技制作业扩展至化工、金属等原材料甚至服装、食物等终端消费品。仅轻工制作范畴,从2018年至2020年就合计加征关税4轮。
2020年新冠疫情爆发后,全球工业链供应链耐性成为各国方针方针,美国积极支持“去危险化”方针,致使中美交易规划呈现大幅下降。2023年,中美两边交易额为6644.51亿美元,同比下降11.6%。其间,我国对美出口5002.91亿美元,下降13.1%;自美进口1641.60亿美元,下降6.8%,对美交易顺差3361亿美元,同比削减16.8%,
国投证券研报显现,在2018年美国对华交易冲突以来,我国对美国直接出口下滑,直接拉动效应或有所增强,表现为最近4到5年部分新式经济体,如墨西哥、东盟,在美国进口和我国出口商场份额一起大幅提高。
不过,国投证券研报也显现,本轮关税国别或许扩围,直接出口拉动或许受挫。现在,直接拉动出口的主力中有部分国家现已施行或许方案施行加征关税。特朗普也在2023年2月发布的竞选纲要中明确提出,要“经过强有力的办法保证我国无法经过途径国运送货品”。
在秦海啸看来,关税加征收效的时刻或是下一年1月20日。
据了解,我国至美西航线大约需求30天航程,我国至美东经巴拿马和好望角别离需求45和65天。秦海啸标明,从关税收效视角来看,依然给货主留出了近一个月的备货出海时刻。
从数据来看,我国对美出口产量前三职业别离是电机电器、机械用具和家具家居,对集运船只依靠更大,短期或持续拉动集装箱运价指数向上反弹,这也是加税行为的提早外溢效应。
加税不能复兴美国制作业
值得注意的是,加税会进一步推进中美交易的脱钩程度。
“中方坚决对立泛化国家安全概念、乱用出口控制办法,对我国企业施行歧视性约束。这种做法严重破坏国际经贸次序,打乱全球产供链安全安稳,危害中美两国企业利益甚至全球半导体工业开展。中方期望美方尊重商场经济规律和公平竞争准则。若美方固执晋级控制,中方将采纳必要办法,坚决保护我国企业合理合法权益。”针对美国近来将发布新的对华芯片出口约束办法问题,何亚东标明。
从数据来看,2018年美国挥舞“加税大棒”至今,中美两边的进出口依靠度都在下降,东盟完成了必定程度的对我国出口的代替。亿海蓝航运大数据显现,2018年至2023年,我国对美集装箱船和干散货船运送航次年复合增加率别离为-0.7%和-2.5%,增速阻滞且为负。同期,东盟对美数据别离为7%和2.9%。
秦海啸标明,从总量视点来看,我国对美集装箱船总航次依然坚持对东盟的优势,东盟工业结构并不能彻底满意美国国内需求,我国保有技术优势。但干散货船对美总量航次,东盟现已稍微反超我国,标明东盟的原材料和低端制作业在快速开展。
而我国也将部分外国产品收购从美国转向其他地区。2023年以来,我国对东盟、墨西哥等国的中心品、本钱品出口增加较快,与东盟等新式经济体工业链联系愈加亲近。
不过,虽然加税大棒正在挥舞,但商场普遍认为,加税不能直接到达使美国制作业回流的作用。
“调查2018至2022年美国进口金额,美国对我国加税并未改变进口金额不断攀高的现实,仅降低了我国的商场份额,制作业进口依靠度的下降拐点来自拜登针对芯片、新能源等职业的财政补贴扶持法案。因而,关税估计仅能给予美国制作业产品在国内必定的价格比较优势,除此之外更应警觉未来美国更大规划的财政补贴对全球交易商场的重构冲击。”秦海啸对本报记者标明。
责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳
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